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云南波形梁钢护栏统计南平高速公路通车里程近千公里 居全省第一

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云南波形梁钢护栏统计南平高速公路通车里程近千公里 居全省第一

发布日期:2018-10-31 作者:波形梁钢护栏 点击:

云南波形梁钢护栏统计南平高速公路通车里程近千公里 居全省第一


  今年是改革开放40周年。40年砥砺奋进,40年众志成城。在中国共产党的坚强领导下,亿万人民书写了国家和民族发展的壮丽史诗,开辟了中国特色社会主义道路。辉煌的成就和生动的实践,印证改革开放是坚持和发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。


  本微刊从即日起开设“壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年”栏目,集中推出一批稿件,生动展示闽北改革开放的奋斗历程、伟大成就和宝贵经验,讲述闽北儿女精彩的奋斗故事,激励广大干部群众在新一轮改革开放大潮中,为推动高质量发展、加快建设新南平,为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦,不断开拓进取,作出新的贡献!


  改革开放四十年来


  闽北交通事业与时俱进


  高速公路建设当仁不让地


  成为闽北跨越发展的“急先锋”


  一通百通县县通


  昨日,在顺邵高速公路项目小仟隧道现场,挖掘机不停开挖,拉土车进进出出……一派热火朝天的景象。


 “随着河坊特大桥、小仟隧道、安家渡大桥挂篮施工三项控制性工程实现半幅贯通,顺邵高速进度正在加速推进。”项目经理王进河介绍,顺邵高速全长66.56公里,7条隧道,41座桥,209道涵洞,目前,3000名北新路桥建设者正全力施工,力争今年底建成通车。届时,全市高速公路通车里程将突破1000公里。


  顺邵高速


  是南平第11条高速公路!

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  2005年12月,福银高速建成通车,南平实现高速公路“零”的突破。2015年12月,延顺、邵光高速建成通车,南平实现“县县通高速”。目前,我市已建成高速公路项目共10个,通车总里程已达979公里,居全省第一。

  让我们沿着历史的足迹,去看看南平高速公路的发展轨迹——


  2005年12月,福银高速建成通车

  福银高速公路福建段起于福州市闽侯县兰圃,与福(州)泉(州)高速公路衔接,途经福州、南平、三明3市,终于闽赣两省交界的邵武市沙塘隘,接江西省温家圳至沙塘隘公路,主线长346.5公里,投资170多亿元。


  2008年12月,浦南高速建成通车

 

  浦南高速公路起点位于浦城县官路乡,接浙江省黄衢高速公路,贯穿南平市5个县(市、区)、24个乡镇,在延平区接上京福高速公路南平段,将武夷山、建阳、建瓯连为一线,这条高速总里程为244.5公里。它是闽北第二条高速公路,建成后浦城至福州行车只需四个多小时,其建成有力地推动了闽北与华东经济的大协作。


  2010年11月,武邵高速建成通车

  武邵高速公路全长91公里,投资44.5亿元,横跨邵武和武夷山、建阳三个市,是国家高速公路网规划中北京至台北、福州至银川高速公路的联络线。2010年11月,武邵高速公路建成通车,它是我市第一条东西走向的重要快速通道,是沟通浙江丽水和江西瑞金,连接长三角和珠三角的东南沿海省际大通道之一。


  2012年1月,龙浦高速建成通车 

  龙浦高速公路起于闽浙交界的浦城县富岭镇的上桥(浙江花桥),经圳边、前洋、山路、富官、富岭、殿下,终于浦城县莲塘镇下沙,与浦南高速枢纽连接,全长34.85公里。2012年1月,龙浦高速公路建成通车。它是海西高速公路网浦城至建宁联络线的重要路段,与浦南高速枢纽连接,是通往浙、沪等长三角地区的最重要的便捷通道之一。


  2012年10月,宁武高速建成通车

  宁武高速公路是国家高速公路沈阳至海口纵线的第四条联络线——宁德至上饶联络线福建境内段,同时也是海峡西岸经济区“三纵八横”高速公路网规划中的第一横,是福建省的主干线之一。2012年10月,宁武高速公路建成通车。它是中西部内陆腹地和闽北山区通往沿海港区的快速通道,它的建成不仅让政和通上了高速,也让政和成为闽北离港口最近的县市。


  2012年11月,松建高速建成通车

  松建高速是国家高速公路网第三纵长春至深圳线在福建省境内的重要路段,是海西高速公路网第三纵松溪至武平线的重要组成部分,是福建省“南联北接”的重要快速入闽交通主干道。2012年11月,松建高速建成通车。它的建成不仅让松溪连进了高速网,也打通了闽北内陆山区通往长江三角洲地区的便捷快速通道。


  2015年12月,京台高速(南平段)建成通车

  京台高速南平段与已建成的浦南高速和松建高速相连接,南平段公路全长62.686公里,设计时速为100公里,为双向四车道。起于建瓯市建安街道东安村,经小桥镇、南雅镇、迪口镇,终于延平区洋后镇大演村。京台高速福建段全线贯通后,建瓯市民驱车去福州仅需一个半小时。


  2015年12月,延顺高速建成通车

  延顺高速公路是顺昌境内第一条高速公路,是海西高速公路网规划“三十三联”中的一条重要联络线,与海西网规划中的南平联络线、顺邵、邵光共同组成南平至光泽高速公路(闽赣通道),项目总投资41.33亿元。它是福建连接内陆省份最便捷的快速通道,同时也是福银高速福建境内的重要辅助通道。


  2015年12月,邵光高速建成通车


  邵光高速公路与江西省花山界里木高速公路对接,路线全长66.22公里,全线为双向四车道,设计行车时速80公里/小时。邵光高速公路是海西高速公路网“三十三联”的重要组成部分,既是福州经闽北通往江西等内陆地区的一条重要通道,也是福州港的一条重要快捷疏港通道。


  2017年9月,南平联络线建成通车

  南平联络线高速公路起于延平区西芹镇下马石村,由西至东横穿延平区,与国高网长深线(即福银线南平连接线)及海西网南平至顺昌高速公路相连,经夏道、南山、赤门,终于洋后镇,与国高网京台线建瓯至闽侯高速公路中洋枢纽互通相连接,路线全长约46公里,工程总投资39.54亿元。南平联络线通车后,从南平往福州的时间将从现在的2小时缩短到1小时30分,起到南接北联江西抚州与沿海城市最快捷的通道。


  随着一批高速公路建成通车,交通持续完善,我市生态资源优势加速转化为产业优势和竞争优势,形成以高速公路为主骨架,打通内陆省份的现代综合交通体系,大大缩短闽北与沿海的时空距离,实现中心城市与县(市、区)之间2小时经济圈。


  南平闽鲜食品有限公司是受益于高速公路开通的企业之一。这家笋加工本地企业坐落于延平区洋后镇,产品销往华东、华北、华南主要城市,年产值在2000万元以上。总经理陈光武是一名80后,他对企业发展受制于公路感慨良多,“以前发货要把货物运到古田县凤都镇上高速运出,在古田进行物流配送,效率很低。”古田是县城,没有专线运输,货物要经过多重中转,运输时间长,物流成本较高,货物的安全存在问题。


  “南平联络线高速开通后,公司的货物可以直接从乡镇发出,在销售、运输上都方便了很多。”陈光武指着办公室里的地图比划着,公司不需要再到古田发货中转,可以直达南平和福州,再通过专线发往全国各地,物流效率大大提升。特别像东北地区的客户,整个物流运输的时间至少节约五天左右。


  区位偏远、交通闭塞,长时间制约了政和县经济社会的发展。随着宁武、松建、京台等高速公路的相续开通,闽北距港口最近的经济开发区迎来了发展的新契机,打开了发展的新局面。“高速公路,对政和工业发展而言是一剂有力的强心剂。过去,交通不便、物流成本高使我们错失了不少项目。如今,随着高速公路的增多,我们的区位优势更加凸显,实现了从招商引资到择商选资的转变。”政和经济开发区管委会负责人感慨良多。


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